Inloggen
Het weer op locatie
Conditions for Tokyo, JA at 8:59 pm JST
Current Conditions:
Mostly Cloudy, 6 C
Forecast:
Mon - Rain. High: 8 Low: 7
Tue - Rain. High: 11 Low: 3
Current Conditions:
Mostly Cloudy, 6 C
Forecast:
Mon - Rain. High: 8 Low: 7
Tue - Rain. High: 11 Low: 3
De tocht
We starten op 7 september op de redactie van Autovisie in Amsterdam waar we onder aanwezigheid van familie, vrienden, pers en belangstellenden starten voor onze eerste etappe.
De etappe leidt ons door Duitsland naar de voormalig Oost-Duitse stad, Dresden. Een etappe die ons niet alleen over de Autobahn laat razen maar die ons ook in de gelegenheid stelt het binnenland op te zoeken. De volgende dag bezoeken we het centrale plein in Praag, Tsjechië alwaar we afstempelen om door te rijden naar onze eindbestemming voor die dag, het berggebied in het zuiden van Polen.
In de derde etappe maken we voor het eerst kennis met de bureaucratie van een voormalige Sovjet staat, Oekraïne. De grensovergang neemt enige uren in beslag waarna we ons over de nog redelijke wegen richting L'viv begeven. Deze stad met een bewogen geschiedenis is het bezoeken waard en we verblijven hier op weg naar het zuiden, naar de Krim.
Van L'viv rijden we via Odessa voordat we Rusland inrijden. Gezien de ervaringen met de Russische grens zal dat inrijden wel enige tijd in beslag nemen, maar eenmaal binnen zijn we een aantal dagen van grensperikelen af. In Rusland kunnen we de mensen definitief niet meer verstaan en de schaarse verkeersborden zijn voor ons westerlingen onleesbaar.
In Sochi bezoeken we Stalins geliefde Datsja, dicht bij zijn geboortegrond Georgië.
Vervolgens doen we Volgograd aan om "moeder Rusland" te bezoeken. Vervolgens via Samara naar Miass waar we onze eerste rustdag hebben.
Daarna richten we ons op Kazakstan. Schier oneindige vlakten doorkruisen we richting de hoofdstad, Astana. De moderne stad steekt af tegen de armoede die onderweg al zijn tegengekomen. Mooi om te zien maar ook prima om te verlaten. We trekken na 3 dagen Kazakstan Rusland weer in. Weer controles, weer wachten. Maar goed, we hebben vergunningen voor meerdere in- en uitreizen en ook de lengte van de vergunning is aangepast aan ons schema.
We doorkruisen een prachtig stukje Rusland richting de Mongoolse grens en overnachten voor deze grens als echte Russen in een buitenhuis waar normaal gesproken met Vodka en het jagen op beren de dagen worden gesleten. Op krachten gekomen moeten we ons voorbereiden op onze eerste echte zware beproeving, Mongolië...
Vervolgens moet de Mongoolse grens worden gepasseerd waar na het grote niets volgt. Hier wacht ons niets anders dan genoegen te nemen met een echt Mongools hotel... We genieten van de diep zwarte Mongoolse nacht om bij de opgaande zon verder Mongolië in te trekken. 9 dagen hebben we uitgetrokken om dit bijzondere land te berijden. Tijdens onze tocht door Mongolië hebben we extra begeleiding en ondersteuning. Geen van de teams mag kwijtraken, geen van de teams mag stranden...
We bezoeken Charorin, voormalig hoofdstad van het grootste imperium ter wereld, het Mongoolse rijk. Gesticht in 1206 door de "vader des vaderlands" Dzjengis Khan. Veel meer dan ruïnes en een klooster herinneren niet meer aan deze glorieuze tijd. Enkele dagen later in de hoofdstad Ulan Baatar is het beeld van Dzjengis te bewonderen op het centrale plein. Nog steeds is Dzjengis Khan de grote held van de Mongoliërs.
Mongolië is niet makkelijk berijdbaar. Dagafstanden van 250 kilometer kunnen nauwelijks haalbaar zijn en wegen op de kaart bestaan in werkelijkheid niet. Navigatie is hier moeilijk en de ongeplaveide paden zijn niet alleen zwaar voor de auto maar zeker ook een beproeving voor lichaam en geest.
De geplande grensovergang in het noorden brengt ons weer in Rusland. Via de levendige Russische stad Ulan Ude trekken we Siberië in. Hier worden we steeds meer afhankelijk van het weer. De winter staat voor de deur en oktober kan opgevrolijkt worden door veel water, natte sneeuw en nachtvorst... Hoe dieper we Siberië intrekken hoe groter de uitdaging. Komen we er doorheen? Hebben we vaak de hulp nodig van elkaar en van de volg auto?
In Vladivostok zijn we aan het "einde van Rusland" gekomen. Na ongeveer 14.000 kilometer moeten we op de boot. We houden hier in ieder geval een rustdag om te voorkomen dat een achterop geraakt team de boot mist...
Via Zuid Korea komen we aan in het oosten van Japan. We rijden via Hiroshima, Kobe, Kyoto en Nagano naar de hoofdstad, Tokio! We finishen bij de Nederlandse ambassade midden in de stad en bouwen aansluitend een klein feestje.
Tijdens de tocht worden verschillende momenten van aandacht gecreëerd. Uiteraard vertrekken we met een feestje maar komen ook aan onder belangstelling van pers, hoogwaardigheidsbekleders en wellicht familie. Maar ook tijdens de tocht is er op diverse plekken aandacht van pers en omstanders voor deze bijzondere CabrioChallenge.
De etappe leidt ons door Duitsland naar de voormalig Oost-Duitse stad, Dresden. Een etappe die ons niet alleen over de Autobahn laat razen maar die ons ook in de gelegenheid stelt het binnenland op te zoeken. De volgende dag bezoeken we het centrale plein in Praag, Tsjechië alwaar we afstempelen om door te rijden naar onze eindbestemming voor die dag, het berggebied in het zuiden van Polen.
In de derde etappe maken we voor het eerst kennis met de bureaucratie van een voormalige Sovjet staat, Oekraïne. De grensovergang neemt enige uren in beslag waarna we ons over de nog redelijke wegen richting L'viv begeven. Deze stad met een bewogen geschiedenis is het bezoeken waard en we verblijven hier op weg naar het zuiden, naar de Krim.
Van L'viv rijden we via Odessa voordat we Rusland inrijden. Gezien de ervaringen met de Russische grens zal dat inrijden wel enige tijd in beslag nemen, maar eenmaal binnen zijn we een aantal dagen van grensperikelen af. In Rusland kunnen we de mensen definitief niet meer verstaan en de schaarse verkeersborden zijn voor ons westerlingen onleesbaar.
In Sochi bezoeken we Stalins geliefde Datsja, dicht bij zijn geboortegrond Georgië.
Vervolgens doen we Volgograd aan om "moeder Rusland" te bezoeken. Vervolgens via Samara naar Miass waar we onze eerste rustdag hebben.
Daarna richten we ons op Kazakstan. Schier oneindige vlakten doorkruisen we richting de hoofdstad, Astana. De moderne stad steekt af tegen de armoede die onderweg al zijn tegengekomen. Mooi om te zien maar ook prima om te verlaten. We trekken na 3 dagen Kazakstan Rusland weer in. Weer controles, weer wachten. Maar goed, we hebben vergunningen voor meerdere in- en uitreizen en ook de lengte van de vergunning is aangepast aan ons schema.
We doorkruisen een prachtig stukje Rusland richting de Mongoolse grens en overnachten voor deze grens als echte Russen in een buitenhuis waar normaal gesproken met Vodka en het jagen op beren de dagen worden gesleten. Op krachten gekomen moeten we ons voorbereiden op onze eerste echte zware beproeving, Mongolië...
Vervolgens moet de Mongoolse grens worden gepasseerd waar na het grote niets volgt. Hier wacht ons niets anders dan genoegen te nemen met een echt Mongools hotel... We genieten van de diep zwarte Mongoolse nacht om bij de opgaande zon verder Mongolië in te trekken. 9 dagen hebben we uitgetrokken om dit bijzondere land te berijden. Tijdens onze tocht door Mongolië hebben we extra begeleiding en ondersteuning. Geen van de teams mag kwijtraken, geen van de teams mag stranden...
We bezoeken Charorin, voormalig hoofdstad van het grootste imperium ter wereld, het Mongoolse rijk. Gesticht in 1206 door de "vader des vaderlands" Dzjengis Khan. Veel meer dan ruïnes en een klooster herinneren niet meer aan deze glorieuze tijd. Enkele dagen later in de hoofdstad Ulan Baatar is het beeld van Dzjengis te bewonderen op het centrale plein. Nog steeds is Dzjengis Khan de grote held van de Mongoliërs.
Mongolië is niet makkelijk berijdbaar. Dagafstanden van 250 kilometer kunnen nauwelijks haalbaar zijn en wegen op de kaart bestaan in werkelijkheid niet. Navigatie is hier moeilijk en de ongeplaveide paden zijn niet alleen zwaar voor de auto maar zeker ook een beproeving voor lichaam en geest.
De geplande grensovergang in het noorden brengt ons weer in Rusland. Via de levendige Russische stad Ulan Ude trekken we Siberië in. Hier worden we steeds meer afhankelijk van het weer. De winter staat voor de deur en oktober kan opgevrolijkt worden door veel water, natte sneeuw en nachtvorst... Hoe dieper we Siberië intrekken hoe groter de uitdaging. Komen we er doorheen? Hebben we vaak de hulp nodig van elkaar en van de volg auto?
In Vladivostok zijn we aan het "einde van Rusland" gekomen. Na ongeveer 14.000 kilometer moeten we op de boot. We houden hier in ieder geval een rustdag om te voorkomen dat een achterop geraakt team de boot mist...
Via Zuid Korea komen we aan in het oosten van Japan. We rijden via Hiroshima, Kobe, Kyoto en Nagano naar de hoofdstad, Tokio! We finishen bij de Nederlandse ambassade midden in de stad en bouwen aansluitend een klein feestje.
Tijdens de tocht worden verschillende momenten van aandacht gecreëerd. Uiteraard vertrekken we met een feestje maar komen ook aan onder belangstelling van pers, hoogwaardigheidsbekleders en wellicht familie. Maar ook tijdens de tocht is er op diverse plekken aandacht van pers en omstanders voor deze bijzondere CabrioChallenge.